Desde la Plataforma Ampliación Supersur EZ y con el apoyo de más de medio centenar de agentes sociales, denuncian este tipo de infraestructuras que están causando graves impactos en el Valle del Bolintxu. Aseguran que en sus laderas ya se abren las bocas de los túneles y el siguiente paso será la construcción del viaducto que unirá los dos lados del valle. Las zonas naturales escasean en Bilbao, este valle rico en biodiversidad y belleza es único en el entorno, y está siendo devastado irreparablemente.
“Diputación Foral de Bizkaia: ¡Bolintxu no se toca, Bolintxu se protege!”
Pero esta obra costosa e innecesaria no acaba aquí. Desde la plataforma señalan que esto es solo el primer paso del proyecto que la Diputación Foral de Bizkaia pretende llevar a cabo con la construcción de la segunda fase. Una obra que iría desde Venta Alta hasta Kortederra (conexión con la A-8) entre Galdakano y Amorebieta. Tendrá una longitud de 11 kilómetros y constará de 4 túneles y 4 viaductos.
Algo a lo que tachan de “incomprensible”, ya que mientras las administraciones piden a la ciudadanía un uso más racional del vehículo privado (como “Bilbao 30”), al mismo tiempo promueven su uso construyendo grandes autopistas. Es por ello que exigen que la Diputación priorice el transporte sostenible en sus presupuestos en lugar de dedicarlo a autopistas innecesarias. Además, explican que esta variante contradice los objetivos del Plan de Movilidad de Bilbao, así como la declaración de Emergencia Climática del Gobierno Vasco declarada en 2019.
Para la Plataforma Ampliación Supersur EZ, esta obra es el reflejo de un modelo de movilidad basado en grandes infraestructuras y modos de transporte insostenibles, como es el caso del automóvil privado. A esto se le suma que el del transporte es uno de los sectores que más gases de efecto invernadero emite, y, por ello, la Supersur contribuye claramente al cambio climático. “Es por tanto un modelo de movilidad que genera grandes costes ambientales, económicos y sociales”, han precisado.
“Los impactos ambientales junto al enorme coste económico de la obra resultan inaceptables para una autopista que incentivará aún más el uso del automóvil en Bizkaia”. Así como inadmisible la inversión necesaria para su construcción y el impacto ambiental sobre el entorno.
Los promotores de esta iniciativa no quieren un modelo de movilidad nocivo, costoso y altamente contaminante. Algo que resulta ser una enorme contradicción solo para ahorrarse 5 minutos en coche. Señalan al ente foral por “impulsar un modelo que no cuenta con la participación ciudadana, que despilfarra ingentes cantidades de dinero y tiene un alto impacto en el medio”.
La pandemia ha dejado claro que las inversiones deben dirigirse a los cuidados, la salud, la educación y la ciencia. Es decir, hacia una transformación ecológica, social y justa.
Desde la Plataforma apuestan por abandonar el modelo basado en grandes infraestructuras y modos de transporte insostenibles, primando la movilidad no motorizada y el transporte público. Y para dar prioridad a los servicios esenciales, sería necesaria una moratoria a las grandes inversiones en infraestructuras de inmediato.
Supersur gehiagorik ez – Bolintxu Bizirik
Supersur handitzeko lan garesti eta izugarriak aurrera doaz.
Ampliación Supersur Ez plataformatik, eta 50 gizarte eragile baino gehiagoren babesarekin, azpiegitura hori salatzen dugu, Bolintxu bailaran eragin larriak ditu eta: bailarako mendi-magaletan tunelen ahoak irekitzen ari dira jadanik, eta hurrengo urratsa bailararen bi aldeak lotzeko zubibidea eraikitzea izango da. Inguru natural gutxi dago Bilbon. Bioaniztasunari eta edertasunari dagokionez, haran hau bakarra da udalerrian, eta erabat suntsitzen ari dira.
Bizkaiko Foru Aldundia: Bolintxu suntsitu ez, Bolintxu babestu egin behar duzue!
Baina obra garesti eta alferrikako hau ez da hor amaitzen, Bizkaiko Foru Aldundiak egin nahi duen proiektuaren lehen urratsa besterik ez da. Nola? Bigarren fasea ere eraiki nahi dute, Venta Altatik Kortederraraino (A-8arekin lotura), Galdakao eta Zornotza artean. Tarte horrek 11 kilometroko luzera, 4 tunel eta 4 zubibide izango ditu.
Ulertezina da. Administrazioek ibilgailu pribatuaren erabilera arrazionalagoa eskatzen diguten bitartean (“Bilbao 30”, esaterako), autobide handiak eraikiz haren erabilera sustatzen dute. Aldundiak bere aurrekontuetan garraio jasangarria lehenestea eskatzen dugu, diru publikoa beharrezkoak ez diren autobideetan erabili beharrean. Bilboko Mugikortasun Planaren helburuen aurka egiten du saihesbide honek, bai eta Eusko Jaurlaritzaren 2019ko Klima Larrialdi adierazpenaren aurka ere.
Obra hau mugikortasun-eredu jasanezin baten isla da, azpiegitura handietan eta auto pribatuan oinarritua. Gainera, garraioa da berotegi-efektuko gas gehien isurtzen duen sektoreetako bat, eta, horregatik, Supersurrek klima-aldaketa nabarmen areagotuko du. Beraz, mugikortasun eredu horrek ingurumen-, ekonomia- eta gizarte-kostu handiak eragiten ditu.
Azpiegitura honen ingurumen-inpaktuak eta kostu ekonomikoa onartezinak dira, automobilaren erabilera are gehiago sustatuko baitu Bizkaian. Onartezina da eraikuntzarako behar den inbertsioa, onartezina ingurunearen gaineko inpaktua.
Ez dugu mugikortasun-eredu kaltegarri, garesti eta kutsagarririk nahi. Sekulako kontraesana da kalte horiek eragitea, autoan 5 minutu aurrezteko baino ez. Aldundiaren mugikortasun ereduak ez du herritarren parte-hartzerik izan, diru-kopuru izugarriak xahutzen ditu, eta ingurunean inpaktu handia du.
Pandemiak argi utzi du inbertsioak zainketetara, osasunera, hezkuntzara eta zientziara bideratu behar direla; hau da, eraldaketa ekologiko, sozial eta bidezko baterantz.
Azpiegitura handietan eta garraiobide jasanezinetan oinarritutako eredua alde batera uztea eskatzen dugu plataformako kideok, motorrik gabeko mugikortasuna eta garraio publikoa lehenestea. Oinarrizko zerbitzuei lehentasuna emateko, azpiegituretako inbertsio handiak bertan behera utzi beharko lirateke, berehala.
Horregatik larunbat honetan, apirilak 24, kalera aterako gara. 18etan Arriagatik.
Autobide gehiagorik ez, Supersur gehiagorik ez!
