Reportajes

Por Laura Fontalba

Esta mañana, los sindicatos LAB, ESK, STEILAS, Hiru y EHNE-Etxalde se han concentrado ante la sede de la Seguridad Social, en Bilbao, para recordar al transportista que falleció el lunes por la tarde en un accidente de tráfico; y denunciar que la siniestralidad laboral mortal en carreteras está relacionada con «precaridad y malas condiciones laborales».

Bajo el lema La precariedad mata. Patronalak eta instituzioek gaixotu eta hiltzen gaituzte, han relatado cómo, el lunes, un hombre guipuzcoano de 57 años falleció tras salirse de la carretera cuando circulaba por el corredor de Txorierri. Según informó la Ertzaintza, pudo deberse a una salida de vía; pero, dada la edad, también a un ataque cardíaco previo al suceso. «El conductor quedó atrapado dentro del vehículo, se requirió la intervención de los servicios de emergencia y bomberos para rescatarlo, pero «sufrió lesiones muy graves y falleció en el lugar del accidente»», han lamentado. Esta muerte se suma a la de otros doce transportistas fallecidos este mismo año; cifra que se añade a un total de 61 trabajadores fallecidos en accidentes que «se podrían haber evitado».

En transportes, sindicatos han reivindicado el derecho a una jubilación digna, adelantando la edad a los 60 años. «La OIT, Organización Internacional del Trabajo, establece una correlación directa entre la edad y la peligrosidad de la actividad dentro del sector del transporte por carretera», han explicado estos sindicatos afirmando que «la tasa de incidencia de accidentes de trabajo en los mayores de 55 años es tres veces superior al resto de sectores con respecto al mismo rango de edad». De hecho, la mayoría de los accidentados este año superaban los 50 años de edad y habían sufrido ataques al corazón.

Desde Hiru no es la primera vez que reivindican la jubilación anticipada para transportistas, al igual que se reconoce para otros profesionales como bomberos o policías; y que esta medida se tome, además, teniendo en cuenta el número de afecciones cardiovasculares en el sector a la hora de fijar los planes de prevención de riesgos. «El sector envejece, no hay relevo, los jóvenes no se incorporan al transporte porque las condiciones laborales no son dignas o interesantes», han explicado.

Komunikatua:

LAB, ESK, STEILAS, Hiru eta ENHE-Etxalde sindikatuek elkarretaratzea egin dute ostiralean, abenduaren 13an, 11:30ean, Bilbon, Gizarte Segurantzaren egoitzaren aurrean, On Diego Lopez Haroren Kale Nagusian, «prekarietateak hil egiten du. Patronalak eta instituzioek gaixotu eta hiltzen gaituzte» lelopean, astelehenean hildako euskal garraiolaria gogoratzeko, errepideetako istripu eta heriotza kopuru handia handia lan-baldintza kaxkarrekin lotuta dagoela salatzeko, eta langileek garaiz erretiratzeko duten eskubidea aldarrikatzeko, hau da, hainbeste urte lanean eman ondoren erretiro duina izan dezaten, langile orori jubilazioaren adina 60 urtera aurreratzeko batez ere ezbeharren bat izateko arriskuan daudenei.

Karlos Garmendia 57 urteko garraiolaria astelehen arratsaldean hil zen, Txorierriko korridorean, gidatzen zuen kamioia, Larrabetzu parean, N637 errepidetik aterata. Gipuzkoarra, Errioxako Jubera herrian bizi zen. Istripua ibilgailua bidetik irteteari leporatu zion Ertzaintzak. Dena den, hildako garraiolariaren adina kontuan hartuta, litekeena da aldez aurretik bihotzekoa izatea. Gidaria ibilgailuaren barruan harrapatuta geratu zen; larrialdietako zerbitzuen eta suhiltzaileen laguntza behar izan zuen hura erreskatatzeko, baina oso lesio larriak izan zituen, eta istripuaren lekuan bertan hil zen».

Kamioiarekin izandako lan-istripu hilgarrien estatistika tragikoa da.

Dagoeneko hamabi garraiolari hil dira aurten Euskal Herriko errepideetan. Hilero bat hiltzen da. Guztira, 61 langile hil dira aurten Euskal Herrian saihestu zitezkeen istripuetan. Garraiolarien erretiroa 60 urtera aurreratzeko aldarrikapena zaharra da.

55 urtetik gorako garraiolariek beste edozein sektoreko eta adin horretako langileek baino askoz lan-istripu gehiago dituzte, hiru aldiz handiagoa da kopurua. Sektorea zahartzen ari da, ez dago erreleborik, gazteak ez dira garraioan hasten lan-baldintzak ez direlako duinak edo interesgarriak. Beraz, arriskua benetakoa eta larria da. Adin batetik aurrera, edonork galdu dezake arreta gidatzerakoan edota bihotzekoa izan; ondorioz, istripu bat eragin eta arriskuan jarri garraiolariaren beraren eta errepideetako gainerako erabiltzaileen bizia.

Hiru aspalditik ari da eskatzen garraiolariak garaiz erretiratzeko neurriak.

Beste lanbide batzuei aitortzen zaie, 60 urterekin erretiratzen dira besteak beste, polizia edota suhiltzaileak. Gainera, administrazioak osasun arloko araudiak eta plangintzak finkatzen dituenean garraioaren sektorean den bihotzeko arazoen kopuru handia kontutan izateko eskatzen du sindikatuak.

Aurten hil diren garraiolari ia denek 50 urtetik gora zituzten eta zenbaitek izan dute bihotzekoa.